TV Locale France - J-1 avant le départ de l'édition 2023 de la "Transat Jacques Vabre"

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| Reportage | Sports | Voile | Vu 57712 fois
[Michel Lecomte] Vidéo N°23612
Départ pour tous dimanche : Une Route du Café en deux étapes pour les Class40
Au briefing ce matin, Francis Le Goff, directeur de course, a précisé toutes les modalités techniques du départ, un départ confirmé pour demain dimanche aux 95 équipages des quatre classes de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Christian Dumard, le météorologue de la course a quant à lui déroulé le menu qui attend les concurrents pour les premiers jours de course. Compte-tenu de la violence de la dépression attendue sur le golfe de Gascogne mardi et mercredi prochain, il a été décidé que les Class40 disputeront la course vers Fort-de-France en deux étapes avec une escale à Lorient.
 
Le grand amphithéâtre des docks du Havre était baigné de lumière ce matin mais le briefing avait la solennité des édition corsées de la Routes du café. Le millésime 2023 aura manifestement cette teneur si l’on en croit les fichiers météo détaillés par Christian Dumard. Les modèles divergent encore un peu quant à la force des rafales et le timing de passage des fronts, mais le scénario global est le suivant :
• Le départ dimanche sera donné dans des conditions toniques mais maniables avec 20 à 25 noeuds de sud-ouest, des conditions qui restent assez stables pour la nuit et la journée du lundi sur l’entame de cette Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.
• La mer est encore forte avec 4 mètres de vagues au passage de Ouessant pour les ULTIM dans la nuit de dimanche à lundi mais elle décroît progressivement au passage des premiers Ocean Fifty et IMOCA dans la nuit et lundi matin.
• L’arrivée d’une seconde dépression très creuse balaye l’Atlantique à partir de mardi 31 octobre avec un centre à moins de 980 hPa. S’il n’y a pas plus de 4 mètres prévues sur la journée de lundi, les conditions deviennent dantesques à la latitude du cap Finisterre la journée du 2 novembre « avec 8 mètres de vague, des vents de plus de 40 noeuds, auxquels s’ajoute la compression du cap Finisterre qui provoque toujours une accélération » détaille Christian Dumard.
 
[Michel Lecomte]

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